Maersk

有人国庆回来就要失业了额。

Maersk Liner Business to integrate Safmarine corporate functions into Maersk Line

Safmarine corporate functions to be closed

在SKAGEN MAERSK上捉到一只猴子，2000年前最大的船，不知道在大船上捉一只活猴要用些什么办法？

此消息由@Goochee友情提供。

----Original Message-----
From: Skagen Maersk
Sent: Monday, June 06, 2011 6:53 AM
To: GBROPSAGY
Subject: Monkey [Our Ref:699.1151]
Good day,
We need your assistance in a special case.
Just before departure Tanjung Pelepas a monkey was reported to be on board. A local team of specialists was called in to search for and capture the animal. The team did not find any trace of the monkey, and we were led to believe that it had left again.
The vessel departed but after a few days the monkey turned up again. After some brain storming in "how to catch a monkey" a trap was fabricated and as you can see on the picture it worked.
The situation is now that we have a live monkey in a cage that we need to land some where. Keeping it on board is not an option due to local regulations in many places. Your assistance is required in one of the two options below:
1) Contact is made to a zoo, animal shelter, collector or any other person or institution who might have interest in an animal like this.
2) Arrangement with a vetenarian is made to put down the animal properly.
Amongst the crew option no 1 is preferred.
ETA Felixstowe 14/06-2011 1900lt
Best Regards
Master Martin Andersen
M/S Skagen Maersk
Telephone 870773xxx984
FAX 870783xxx4X1
E-mail : mbxskagen@maersk.com
ETA E-mail : +b eta699@maersk.com

船大概有这么大：



同级的Sine Maersk

今日收翻笔1.5W噶外债，曾经琳过收翻噶时候就会讲一个有关1.5W的故事，所以我现在要讲一个有关1.5W的故事。

故事大概是发生在今年1月左右，有同事如计划般地休假，计划系跨越农历年的连续30天的长假，HANDOVER做好晒，剩翻落来的4人亦正在为传统小旺季的到来做好准备。

但天有不测之风云，呢位同事的返岗时间再三推迟，最终结果系一个头尾5X日的长假。

另一边厢，剩翻落来的4人有位同事因为身体欠佳，在上述呢段缺人时艰也陆陆续续请左2X日假，结果系剩翻个3个人每日做到眼鲸鲸。哦对了，这里剩下的3个人，有1个人2月中都弃明投暗去左出口部，实际战力只系剩翻2个都姓TANG噶战斗力为5W噶渣渣。

敢工作系始终系要继续的，我地不忘苦中作乐地开玩笑——当某人翻来的时候她的PA会有几多邮件？当时的大家的心水系6K，7K左右。

万幸2月底有新人加入，帮手承担左很多的工作。

盼星星盼月亮同事们终于回来，人齐的状态做野特别开心，我地都忘记左当初的玩笑，当某人翻来的时候她的PA会有几多邮件？在一次例会上某人不经意地回答左我地——她回来的时候邮箱有15,000+封未阅读的邮件。

我记得以前系深圳MLOG，一个5.1假期翻来，公共BA只有700封邮件，但第一日翻来都做到XX声，系完全没办法清晒邮件的状态（处女座不能接受！）。掐指一算，今次的1.5W邮件分摊落5X日之中，忽略新年假期粗粗地计落去每个工作日有差不多400封，8小时一天的话每60分钟要睇50封，即刻破晒自己的一切“好多邮件”的记录，从此天地高山叠叠山，无极幻海海底海，呢个自省会一直跟随著我，警醒自己不要遇到困难就轻言放弃，警醒自己没人可以对你吐糟因为他们根本就未见过真正黑的。

补充材料

• 唔好问我我都唔知点解D人有敢多年假。
• 事实证明系MCCIMP结构内唔帮休长假的同事睇PA系正确，因为点都睇唔来。
• 1.5W当然有超过高达八成的邮件系不用回复的，但一样需要花时间去做划走，归类的动作。
• 此文不是抱怨文。
• 就算是抱怨文也不是对人。
• 我被呢两个不稳定炸弹打左个措手不及，3月头觉得实在无必要在可以预见的时间再次承受同样的痛苦（女性，要休长假，你懂的）下转投OPS。

2017-08-16更新

员工可以用@maersk.com邮箱验证安装office 365,有5个授权,除去单位的电脑,可以把office系列安装在另外4台主机/平板上,意味着免费使用.

介绍下如何利用福利购买Microsoft Office Professional Plus 2010。

今日系@Maersk上见到马士基为员工提供名为HUP（Microsoft Home Use Program）福利，只需要花13欧元（70元人民币）就能购买包括Outlook和OneNote的Microsoft Office Professional Plus 2010并安装在“自己家中的电脑”上（误）。

图1：HUP Microsoft Office Professional Plus 2010产品包含的内容 HUP Enable： http://team.apmoller.net/sites/smartwiki/Wiki%20Pages/HUP.aspx

申请方法

1. 进入HUP
2. 输入邮件地址（经测试需要@maersk.com后缀的才可以收到带有购买链接的邮件）。
3. 输入活动代码（在Enable找）。
4. 收到带有“立即购买”链接的邮件后打开此邮件中的链接。
5. 购买软件许可，例如一份Office 2010系70元人民币。
6. 结帐并下载安装程序！（我用的是支付宝付款，账单显示的是60元产品+10.2元税）

需要购买Office for Mac 2011，Microsoft Project Professional 2010，Microsoft Visio Premium 2010的可以在步骤5里面添加，都系70蚊一份。 现在我已经把Office 2003卸载并全新安装Office 2010，Excel出的图表比2003漂亮多了，OneNote不再需要打补丁才能添加子页面，Outlook变成Portal用得好开心！

图2：订单回执

最近业界最劲消息莫过于MSC地中海航运首度超越MAERSKLINE马士基航运成为全球最大船公司，于是M记毫不示弱地放出 Triple-E 消息作为反击。

简单来讲，日内瓦地中海航运（MSC）以1,848,440个20尺柜的营运力超越马士基航运（1,827,572个20尺柜）成为全球第一大船公司。

但如果将AP穆勒.马士基旗下的南非海运和MCC Transport计算在内，整个马士基集团作为一个船公司单位计算则仍然要比MSC大9%。

以2月15日为统计日计算，南非海运拥有11艘班轮，总运力达31,632个20尺柜，并租赁45艘船，运力达76,379个20尺柜。新加坡MCC Transport共租赁52艘船，亚洲区总运力达78,070个20尺柜。

结果系马仔即刻放风话已经订做左最新款运力达到18,000个TEU的Triple-E级大船（有D似丰胸产品名称）作为反击，并且系10只！计划于2013年交付使用。

马上访问：Maersk Line Triple-E

今日2011-02-22 CET 13:00 CEO会放出告客户信，提前贴一贴上来。

Dear First Name Last Name ,
I would like to take the opportunity to share with you an exciting piece of news. Maersk Line has just ordered the world’s largest vessel, the Triple-E.
In fact, we have ordered ten — each capable of carrying 18,000 containers — and at a record 400 metres long and 59 metres wide, the Triple-E class will dwarf every other vessel currently on the water and will put Maersk Line at the helm of the world’s largest ships when they start entering service in 2013.
But the Triple-E will not only be the largest, it will also be the most environmentally efficient ship ever to hit the world’s oceans. I believe, it will set a new agenda for economies of scale, energy efficiency and unprecedented environmental performance.
CO2 emissions per container moved will be reduced by an astonishing 50% compared to the industry average on the Asia–Europe trade.
This huge improvement in environmental performance means that Maersk Line’s customers will continue to have access to the most sustainable mode of transportation in the world by far — and that consumers around the world can purchase goods safe in the knowledge that they’re leaving the smallest environmental footprint possible with today’s technology.
At Maersk Line we know that the carbon footprint of transported goods is of ever-increasing concern. With the Triple-E class vessels, we are addressing the expected growth in volume for the Asia–Europe trade over the next five years by offering our customers more capacity but with the lowest possible environmental impact.
The Triple-E class vessels will not only set Maersk Line apart as the leader of container shipping, but will also set the course for a more efficient and sustainable future for the industry.
I invite you to visit www.maersklinecom/triple-e to see the Triple-E and discover the work and innovation behind the its groundbreaking design.
Yours faithfully,
Eivind Kolding
CEO Maersk Line

CEO话(Enable)"At 08.28 GMT today 16th December 2010, MCC Transport became a shipowner. Our first and so far only owned ship is called the MCC JAVA and is a geared vessel of 1,188 TEU at 14mts built in 1994 (old but cheap and in fairly good condition). "

点不知17号的处女航因为技术原因从延迟到19号再次延迟到23号，睇样仲有得继续DELAY。

CAP发出来的邮件其实很有趣，由好多缩写，连词和动词组成，巴拉巴拉地大概讲因为老虎船机件维修所以到达弹泡泡岛时间改为猴年马月并且会不靠马六甲港，所以所有马六甲港的货物要转去蟹艇并且上面我们只有5000个吨位所以可以分D去车炮船云云。如果吾系因为商业原因真的很想贴一贴上来，或者等我离开左公司之后再以飨读者吧。

题外话，16号买船17号就开始CALL，真系时间就系金钱。

今日多得funnel的bug和对系统的不熟悉，差D搞锅杰野出来，总结为下。 MODS苦手特别是年轻人！ 改单请用Funnel！ 同步HBL/CBL一点都不好玩，支援船公司不是用这种方法的。 改单时不要选择快要下班时间，客服很烦躁容易出错，选系统不容易宕机的时段。

Point：

1. 老饼都有MODS苦手。
2. 唔好贪快入MODS改一个PANEL唔改一个PANEL，如果后面再用funnel郁实出事。
3. 预计到funnel的bug要多D刷新，多SAVE几次再入下个版。
4. 遇到合单/拆单/锁链单的情况，边度起边度止用不同的系统更新不同部分要有概念。
5. WING宕机系家常便饭。
6. 有人将"MAEU"改为"ML"并因此要人清REPORT，可见水平去到边度。

进军Intra-Asia。

开心网的X世界现在开放了曼谷啊，这张图是上星期六凑够钱开曼谷副本时截的，看来心理暗示有用啊，Y姐A姐W姐也是有保佑我的（笑）。曼谷难玩就是难在缺钱开任务，还有一个宝石设定会把游戏设计得及其长尾，建议宝石厂还是早点放下尽早积累，然后好好利用24小时一次的满能量设定攒钱把任务物品冲出来。

好消息是在深圳期间收到了MCC的OFFER，准备进军船东和进口业务，神功炼成后将会通晓进口出口柜货散货船东货代近洋远洋等技能，可以用来做什么？厄保持学习总是好事吧，只要在可以接受的时间范围内达到目标就好。想起来大学四年学来的专业到今天也只用在了游戏上，但我对这个选择都没后悔过，因为你（泛指）未能了解这些概念对一个完人内在的影响，我也对美术哲学等怀有莫大的敬意。

有一个说法是

甲：你看看你的脑袋，装的都是草。

乙：装草也好过什么都没有。

但我说其实最理想的应该是在脑里面点根蜡烛，用近乎免费得来的光来快速充满脑袋，现在人心不古，不管你自己过程中如何暗暗努力如何独自抓狂还是如何弄虚作假如何欺上瞒下，只看结果。尽管已经找到三个人赞助我3.5美元在买学位上，但我都选择了慢慢爬的那种，自己的知识永远是自己的，你我都清楚这一点，所以我也会支持你（特指）。

好啦，又要重新开始，记港口记航线记TT。

来玩玩这个游戏吧，每个人都有自己的方向，变化或许就在每天重复的工作中发生。

Every day the same dream

简介在此：Every day the same dream 如夢人生遊戲，跨出五步期待重生？ （需要扶墙）

From: xxxxx, xxxxx Sent:Thursday, June xx, 2010 xxx AM To:xxxxxxxxxx Subject:INC00000xxxxxxx (Remove IM) Importance:High Hi xxxxxxxxxx, Please be informed that we need to removed Office Communicator installed in your pc as requested. xxxxx, xxxxx Service Desk Associate - ISP DAMCO成都财务以IM影响工作为由强制卸载某LEVEL以下所有财务员工的IM。

据我所知因为成都财务效率低下所以日日都被来自五湖四海的CUS问候（当然我都曾经问候过），为了降低被问候的总时间，卸载IM不失评价为一个好方法因为这种决定和他们MNG的水平是相称的。 不过要问我有咩解决方法，其实好简单嗟，我会建议（次次出OUTSTANDING都问我ROOT CAUSE喔，成日就纠缠住几时出PO几时对STATEMENT几时出IR呢D细枝末节真系太低级了）：

1. CFO要UNDER CEO
2. 可以罚财务钱（BU LEVEL）
3. 每日都可以RUN PAYMENT
4. 拆左个FACT

不过好明显以上都是空想，我都系吹下水嗟，因为又少左班"吹水"对象了。 今日见到篇文章，谈及今年请不到合适的见习管理生，并从过程中感受到新一代缺乏做事要达到目的的动力，我更改其中一些位置就可以套入成都财务的头上。 当被问到觉得自己的表现如何，大部分财务虽然觉得未达目标，但他们均对自己表现满意，觉得已尽全力，在找钱给人的过程中卸载了IM和扮演好木头。CUS于是再问他们觉得及时找钱给人是否重要，大部分财务都觉得并不重要，最重要的是过程，因为在过程中他们学习了卸载IM和扮演好木头。