Maersk

左手交右手

Tony 提交于

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很多人反感于msk的万有SOP/IOP,所有事情都有一个条条框框在告诉你这件事情该这样做,那件事情该那样做。我并不排斥这些P,相反觉得这正是一个 大型企业所需要有的,如一个国家需要法律需要规章制度。问题不在制定政策的人,而是在执行的人,SOP成了执行者规避自己风险的保护伞,IOP成了小学生 的包干区。左边口袋放到右边口袋的事情往往因为数据上的好看而consume不必要的人力和时间,导致原本完美的部门分工成了日常工作中最耗费HC的扯皮 和互相攻击

来自:http://blog.sina.com.cn/s/blog_4a16dd3a0100alrt.html

类似的在网上还看过一个IEL的和ITM为25美金吵3个月最后ITM放弃还沾沾自喜的,文中说前后来往了300多封信,按照我的工作能力这要花3天+的时间来处理,可见这人实在浪费了几多资源。

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  \___ KELVIN  MAERSK ___________________ /
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貌似很多人(见过5个或以上)都会将上面的图案改成例如TONY MAERSK之类放入签名,感觉会系非常怪异仔细睇会发觉部船很"别扭",特别系BA里面用。>

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加减乘除

Tony 提交于

每个台有每个台的习惯,例如用1个字母的INITIAL。一个字母一定最快了,但不同符号和CATEGORIES的标记就有讲究。

 

四则运算

每个台有每个台的习惯,例如用1个字母的INITIAL。一个字母一定最快了,但不同符号和CATEGORIES的标记就有讲究。

GUADAM普遍认为"/"是未睇的新信,"-"号是睇过后不需要理会的信,"+"是复左的信,"*"号有人用来表示处理紧的信,仲 有D INITIAL后跟N之类表示BKG,CALI表示仓库的来信,HOT是有D野的人人都睇的信,ALL是没味的信,至于Z就是完全没味没营养的信了。

至 于CATEGORIES,最常用的是WK和MODS SO,CARRIER SO之类,某些DESTI喜欢用PO,也可以作为追踪做VENDOR MANAGEMENT,更高级的用法系做为暗号(因为CATEGORIES只能在双方都使用APM MAIL/MCS的的时候见到,OUTSIDE的人睇唔到),例如有个SALES LEAD过来,经过沟通你又觉得个SHIPPER好难搞,你就可以复翻DESTI进度,顺便在CATEGORIES度写上D"TROUBLE, CALL 3 TIMES,CARGO NOT READY,NO DOC"之类,目的港有心人就会睇到,在那边帮你一把。

图片中 的"="号一定系手误,有人做完的信用"-"号系因为"+"号如果吾小心会打成"="号,但其实用小键盘打"+"号就没事了。不过既然"-"的终点不 是"+",那么用"-"或"+"作为结束都是可以接受。(我以前是"-"到"*"到"+"标识事件开始进行结束,但功力提升之后"*"就没咩意义了。)

我 现在的习惯系只有"/"和"+",一个系未做完,一个系做完("未睇"在一个工作小时内简直系不存在。。。),外加"/"超过3星期就强制变"+"。因为 我SORT MAIL系用VIEW控制而不是用SORT BY FIELD,所以如果太多标记会降低效率,但同台的人会有担心"tony好多email未清哦"的错觉,但形成默契就好。

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于是你好辛苦啦

Tony 提交于

望左下7月的OUTQUEUE,1731 of 4482,三个人睇的台占左38.6%,但系晚晚最迟走的人总系自己,究竟发生乜事?

难道用邮件联络不是最有效的方法吗?我试图用这个方法来减少电话数目以便更主动选择问题来解决难道是错误的?是工厂特性决定不能很好配合还是同呢D
人写邮件完全系晒气?意识到这点令我觉得沮丧,我希望除左和有效率的同事一齐工作的同时工作对象都要是相当的人,至少不是不系麻烦制作者,齐齐将货运出大
家相安无事得闲仲可以饮下茶。但在已经陷入循环的日常工作之下,将每星期的DEADLINE重新检视之后发现并不能再从自己身上得到效率改善,唯有投降
啦,REPLACEMENT已到,我要做的事就系力保晚节不失和尽量HANDOVER。

下午再被一件蛋散激左下,真系想赠佢一句吾拿提单7就啦。

前辈都话我辛苦的话就真系辛苦了。

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呢个年头5食香蕉好难生存

Tony 提交于

今日终于见OCEMNG在落班的时候狠插CY的RTP,而我都在落班前在一家在6月以来就未比过钱的货代拿到电放单,在DESTI渡完一星期悠长假期后如数交还。听前辈奇陆讲呢个DESTI急起身会插到摩根个度,如果系就开心咯,全数加分落FACT度,等上面D傻佬知道敢大个程序吾系放系度度都适合,顺便在damco成立1周年之际将DAMCO"美名"广泛传播到同行。

拿完呢几份BILL又可以挨多一星期,其他单迟D再算咯。接住落来值得期待的有12、13日《暮光》售前现开赛,言若话想打双头龙,岸涛星期日又要翻工,打算系一齐星期六下午打一场,周日下午同言若打双头龙。依家可以提前做定暮光功课,中文在此。(P.S.Magic the Gathering 翻译组博客的文章很好看)(又P.S.言若重出江湖已经在论抽?中小胜。)27号有[暮光]系列店级地王现开赛,当系开下包啦。。。

今日先知道原来之前一直留唔到言,刚刚修复翻,并加入临时留言板。

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点解

Tony 提交于

好多个点解……

点解SCV要CUS查?
点解SCV要CUS UPDATE?
点解SCV要CUS建?
点解个WING BOOKER同SHIPPER要UP两次?
点解吾UP其中一样嘅话FACT同DOC吾出FAX反而可以插CUS吾UPDATE?
点解每次UP到最尾的时候WING会出错?
点解埋数前个WING要被人锁?
点解跨月的钱UP吾到?
点解RECEVING要CUS做?
点解保存BKG加PREFIX都要被DOC插?
点解保存SI加SI字头又要被DOC插?
点解叫CTR开发票就被人推波波?
点解人地吾要发票了又要问人拿抬头?
点解CUS要比DEBITNOTE比SHIPPER然后问FACT拿BILLING存比CTR睇?
点解RTP唔知应该比边个CARRIER?
点解FACT之后仲未比过CARRIER钱?
点解每星期都要被INTRA ASIA嘅PAYMENT搞到焦头烂额?
点解建个SUPPLIER要用1个月?
点解成个月比吾到钱最后居然话SUPPLIER没比账单SCAN TEAM?
点解SCAN TEAM嘅人蠢到人地EXCEL表没WARP TEXT都唔睇?
点解问FIN有没比钱要提供PO同GR号?
点解要UP WING?
点解FACT同DOC都系PNP睇?

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来自世界中心!

Tony 提交于

话说3月的某日illnino聊我注册某个申请福利的页面,我地对会晤会APPROVE都有疑问,注册左都没点上心就放埋一边。忽然间JENNY拿左盒大野要我签收,上图先,攻略听日发。

咩系世界中心AIR WAY BILL在此

广告:如果要走DHL不如先联络GUADAMAIRGEN@DAMCO.COM,靓价。

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德高货运荣膺"最佳海运物流服务公司"称号

Tony 提交于

这篇文章的中文版。
来自http://news.busytrade.com/25_114886.html

德高货运荣膺"最佳海运物流服务公司"称号
日期:2008/05/4 来源:中国物流 作者:未知
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  A.P.穆勒-马士基集团旗下的全球货运代理公司德高货运(DAMCO)公司,在第22届"亚洲货运及供应链"评选活动中荣膺"最佳海运物流服务公司"称号。颁奖典礼于4月22日在新加坡隆重举行。
  "亚洲货运及供应链"评选活动堪称亚洲航运界的精英盛会,所颁奖项通常只授予能够代表本地区航运业最高水平的企业。评奖标准涵盖企业的创新能力、明确的服务标准、问题解决能力、IT系统的有效性和用户友好程度、以及支持IT系统的客服工作的高效性与专业性。该称号是德高货运(DAMCO)品牌自2007年7月以全新视觉形象推出以来首次获得的业内大奖,印证了客户对德高货运(DAMCO)公司所提供的灵活、本地化和个性化服务的认可与满意。
  德高货运(DAMCO)公司在中国办事处的历史可追溯至上世纪70年代。现在,DAMCO公司已在北京、大连、福州、广州、香港、南京、宁波、青岛、上海、深圳、天津和厦门设立了12个办事处,拥有近500名熟悉当地市场情况和客户需要的中国员工,为客户提供包括航运、空运、卡车货运、清关和文书管理等项目在内的全面的度身定制式服务。
  德高货运(DAMCO)公司北亚地区负责人MortenDamgaardAndersen表示:"德高货运(DAMCO)公司致力成为我们每位客户的私人货运代理商。我们非常高兴地看到我们的努力得到了我们在中国和北亚地区客户的认可。这也证明了德高货运(DAMCO)公司成功而迅速地打入了中国市场。"
  此外,同样是A.P.穆勒-马士基集团旗下的马士基航运公司曾在第21届"亚洲货运及供应链"评选活动中荣膺"亚欧航线最佳航运公司"称号,并连续15年荣获"最佳全球航运公司"称号。
  德高货运(DAMCO)公司由荷兰DAMCO海空货运代理公司和丹麦DSLStarExpress公司货代部合并组建而成。DAMCO海空货运代理公司成立于1988年,是原铁行渣华有限公司的货代分公司。2005年,A.P.穆勒-马士基集团收购铁行渣华后,DAMCO海空货运代理公司也一并纳入集团旗下。自2001年起,马士基物流公司除以DSLStarExpress公司的名义提供供应链管理服务外,也开始向客户提供航运货代服务。 2007年7月1日,DSLStarExpress公司和马士基物流公司的空运和陆运部门宣布合并,更名为DAMCO公司。DAMCO公司是A.P.穆勒 -马士基集团旗下公司,总部设在丹麦哥本哈根。

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