继山东火车失事和法航事故之后终于轮到水运灾难！（本人曾经预言不过没白纸黑纸记低）
萬噸櫃輪火燒 90小時
一艘排水量八萬噸貨櫃輪上周四滿載貨櫃駛離香港，途經南丫島對開水域發生火警，消防船到場射水撲救。該場船火焚燒逾三日三夜至今晨零時，超過 90小時仍未救熄。 起火貨櫃輪 MOL-PROSPERITY在巴拿馬註冊，船長 292米、闊 40米，船上載有逾百個貨櫃，由香港開往新加坡。上周四（ 7月 2日）清晨 6時 39分，駛經南丫島圓角以南兩海里時失火，船長報警。 海事處職員受傷 消防船連日來不斷向貨櫃輪射水灌救，但船火截至今晨零時還未熄滅。其間，一名海事處職員登船時受傷，需送院治理。本報記者昨乘船出海，見貨櫃輪不時冒出濃煙，估計是貨櫃內塑膠原料被焚燒，現場滿佈濃烈的塑膠被燒的氣味。 消防處回覆稱，貨櫃輪運載有大量貨櫃，共有九層高，起火在中間位置，冒出大量濃煙，溫度相當高，而且船上通道狹窄，消防員要待船艙溫度冷卻，熱力減退才可以進入調查。不過昨日火勢已經受到控制，消防輪仍繼續從外射水降溫。 有資深消防員稱，救船火比陸上救火困難，因要顧及救火時，不能灌水太多令船隻沉沒；同時，運載不同物料的船隻起火，救火的方法亦有不同，其中以棉花火撲救最困難，因棉花溫度上升會內部自燃，另穀麥類遇水會膨脹，隨時逼爆船，撲救要非常小心。 据“冇LIFT”魏老板消息今次事故中虽然系烧MOL嘅船但中招嘅系2X只APL嘅柜，出事的MOL PROSPERITY系响地中海线（釜山到瓦伦西亚）上从香港到新加坡过程中着火失事（好彩去GENOVA我地行COSCO），受事故影响船期至少延迟15日。
V.027W和失事的V.028W对比
2009-07-22更新
原来散货个边有票散散COLOADER嘅柜就响MOL PROSPERITY上面！等COLOADER接到唔知经过几多手消息之后再通知到我地已经乜都烂晒啦。 中招柜号：TCKU3080839 在现代网站的查询结果。唔知船公司共舱之间的操作原理系点，但魏老板话佢地系统查吾到呢只柜，但条船确实系MOL OPERATE的，奇怪奇怪。存档图片
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