一个合格的发货人应该知道自己该付什么费用，对于不同港口来说，费用是不同的。本穷按照通常情况下出现的费用给大家简单说说。
港杂费。这个费用理论上是港口产生的杂费，比如港口短驳作业，数据维护等等的费用。港杂费这个费用，船东真心不是自己赚的，的确是过手财神。
THC。这个垃圾费用我到现在也不理解，THC：“TERMINAL HANDLING CHARGE"，中文翻译过来就是“码头操作费”的意思，本来出口方支付本国的码头操作费用是天经地义的事情，可是TMD收港杂费在前，收THC在后，摆明是船东把自己应该承担的费用转嫁给托运人或者收货人。自古以来（迈入新世纪以来才有的）THC的费用是：RMB370/20GP，RMB560/40GP &40HQ。后来涨价到：RMB470/20GP，RMB750/40GP & 40HQ。但是2011年开始，40GP的THC已经过千，而且各家还TMD不一样。THC分为OTHC（本地码头费）和DTHC（目的港码头费），我们出口谈的THC费用都是指OTHC，中国的码头费用。有的船公司在目的港收的DTHC可以包含在运费里面，甚至在广东可以申请包含THC的出口海运费。可见，所谓THC就是船东通过一个新费用来分解运费。原因上面说运费已经谈过，在此不谈。
订舱费。这个费用比较奇葩，是船东的订舱代理收的。按说订舱这种事儿是为船东服务，船东的订舱代理作为船东许可的代理，船东已经支付过费用了，上面说过的传统运费的4.25%，再向托运人收一次订舱费合理吗？不合理对不？可是我上面也说过船东通过各种手段降低了订舱代理的收入总额，所以订舱代理就联合起来收取这个费用，开门做生意的，哪有奔着赔钱干的？
ORC。这个奇葩的费用全称是ORGIN RECEIVED CHARGES ，中文意思是“原产地附加费”，或者“原产地收货费”。此费用是THC出现前的一种码头费，在广东、广西、海南、云南出口的海运集装箱上，船东收取这个费用。传说，早期这些地方出口到国外的货物要通过香港中转，驳船运费和驳船码头作业费就是ORC，现在都直航了，还收这个费用就有点不地道。一般讲，ORC和THC不应该同时出现。不过，奸商可能将ORC和THC同时收取，这个奸商有船东也有货代。没法子，收货人要低价格，只有将费用转嫁给发货人。
外理信息费。有的叫外轮理货费，这是从传统的杂货船上引申来的一个费用。合理不合理就难说了。不过所有的外贸集装箱船为了航行方便通常挂的是方便旗，船籍注册在一些与世无争的国家，对中国码头来说，即使是中远的船，注册在其他国家都算外轮，所以这个费用还就一定要有。
EDI数据传输费。EDI全称 Electronic Data Interchange，中文叫做：电子数据交换。现在中国码头的EDI已经全面铺开，从订舱数据输入船东以后，这个数据打包传输到码头，码头采用电子通行卡扫描的方法直接在卡口核对箱号，海关也用此数据核对报关文件的数据是否正确。
港口建设费。又叫做港务港建费。这TMD操蛋费用跟机场建设费仿佛。你丫建码头是为了赚钱，又不是不收船东的钱，跟我们收个鸟啊。我们都交了港杂费和THC，还收这个？
文件费。这个费用又叫签单费。原来象征性收个100人民币现在基本靠500了。能免吗?不可以啊亲。这是船东和船代联合收的本地操作文件费。就是说船东的本地OFFICE的操作让发货人来承担费用。
电放费。船东以前电放是不收钱的，成本其实还是挺高。电放最早是用电报，后来用电传机，不知道啥叫电传机自己找度娘问。船东要申请专线或者付费使用船代公司的专线。伟大的划时代发明--传真机—横空出世以后，提单盖个章发传真就行了，可是国际传真也很贵啊，可是TNND那时候也不收这个钱啊。后来，有了EMAIL和扫描仪以及EDI了，船东都TMD全球使用同一个服务器了，却开始收电放费了。而且电放费标准基本和文件费持平，上哪儿说理去啊。
安保费。这是码头收费，参照港口建设费。
验箱费。这费用别怪船东了，验箱费是检验集装箱是否符合食品运输要求的费用。理论上是支付给商检局的。普通货柜不验食品箱或者不使用冷藏集装箱就木有这个费用。
打冷费。冷藏集装箱在使用前要预先打冷，一方面检验制冷设备是否好用，另一方面让集装箱预先达到要求温度以保证集装箱装载冷藏货物时不发生二次冻结。这个费用主要是支付电费，还真心不算乱收费。不过，既然集装箱是船东提供的运输容器，你丫提供一个适用的已经达到低温的冷藏集装箱还TMD收个鸟打冷费呢？如同吃饭的时候啥时候还要收桌布清洗费？
指定箱号费。这费用也算新的，主要是货物尚未到达码头，但是EDI申报要截止，先行请场站和船东指定一个集装箱。理论上，这是有成本的，场站要检查下集装箱是否适用，还要把集装箱放到可以操作又不耽误别人的地方。合理与否，本穷以为算合理。
铅封费。就是集装箱上的一次性锁的费用。这个东西从哪天开始收钱还真忘记了，成本多少呢？大家去万能的淘宝上看看吧，零售级（买个百八个）成本最高3块一个，最便宜不到五毛。船公司一个就收三十多软妹币，还不商量，我能说脏话吗？
报关费。这个费用跑不了，而且报关费里面还包含了海关打单等费用，一个个在家里娇生惯养出来的年轻人，天天看着海关官员那“和蔼可亲”的脸色，想想都是醉了。海关放行以后还要送报关文件到码头，申报大厅也在码头附近，一个报关行至少要配三个人。一个留守申报大厅，一个送文件，一个陪查验，至少要配一部车。人家收两三百一票报关费，扣除给海关的制单等费用，扣除油钱车辆折旧啥的，还真没多少赚。各位，表砍价了。
查验费。这个收费主要是货物查验时候查验场地收的机械作业人工操作等费用，表砍价，几乎木有人加收。至于有时候报关员为了避免查验把一个装满白纸的信封送给海关官员，这事儿是货主自愿提供的白纸，大家都不知道里面是什么，我也不知道，只是去年买了一块表。
商检报检费。这费用基本已经免了，第二十八节左右我再说。
换证费。商检换电子放行凭条或者换放行单的费用，第二十八节左右我再说。
装箱费。这个可不能免啊，是场站代替客户把货物装箱的费用，人工机械都要钱。
调箱费。这个费用又叫提箱费。这个费用合理与否不好说，如果是船东收的，就是是船东转嫁成本的一个费用，把船东应该支付的将集装箱调到某个CY的费用转嫁给发货人。如果是场站收的，就是场站从船东的CY提柜到产站的费用，尚且算合理吧。
加固费。是场站在集装箱装箱时，按照客户要求或者船东要求加固货物的费用。为了保障适航和避免箱损，这个费用一定是应该收的。场站的人工也要钱。
熏蒸费。这是商检认证过的熏蒸公司对集装箱内木质货物或者包装熏蒸杀虫的费用。不用解释，这是合法和必要的。
拖车费。委托人要求物流公司或者货代安排拖车上门收货，自然要付钱的。自己的要求，自然要付款。
如果是拼箱，有可能有拼箱场站的作业费用，等同于装箱费吧。
有时候，船东会在发货港口收一些附加费，比如EBS CIC FAF YAS之类。这些费用通常整合在运费附加费里面收取，各航线不同，可以申请包含在运费里面收取。
以上费用可以商量申请不交吗？即使再不合理，也不可以免！
本穷再次申明，这些费用都是正常费用。物流公司几乎没有人在这些费用里面加收。